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泰格模具淬火——汽车模具激光表面硬化

什么是退火？

退火是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却的一种金属热处理工艺。退火热处理分为完全退火，不完全退火和去应力退火。退火材料的力学性能可以用拉伸试验来检测，也可以用硬度试验来检测。许多钢材都是以退火热处理状态供货的，钢材硬度检测可以采用洛氏硬度计，测试HRB硬度，对于较薄的钢板、钢带以及薄壁钢管，可以采用表面洛氏硬度计，检测HRT硬度。汽车模具激光表面硬化

考虑各参数值的选择范围，D不能过大，V不能过小，以免冷却速度过低，不能实现马氏体转变。反之，当激光输出功率过大时，容易造成表面熔化，影响表面的几何形状。奥氏体的转变临界温度与材料的熔点之比值越小，允许产生相变的温度范围越大，硬化层深度就越深。除此之外，硬化带的扫描花样（图形）和硬化面积比例、硬化带的宽窄以及激光作用区吹送气体状况、光路系统以及光束焦距等均会对激光表面淬火质量有一定的影响。 汽车模具激光表面硬化

线圈的

1.线圈与工件相碰。原因是耦合间隙过小，可能是线圈变形或间隔***块磨损超过极限。感应加热设备厂规定，间隔***块的磨损不能超过0.3D（D为有效圈内径与***块接触端的间距）。

2.轴颈表面清洗不干净，残留铁屑会被磁力吸聚，和机油残渣结成壳层。壳层将在线圈和工件形成导体，加热通电时产生火花，使轴颈表面和线圈表示同时。因此，曲轴颈淬火前，是否清洗干净是决定感应器使用寿命的重要因素。

水中应不含空气影响铜管冷却的敌人是水中含有空气，气泡使高温的铜管部分产生氧化，这层氧化层是热的不良导体，使铜管冷却缓慢。因此，现代化的冷却系统已采用密闭的循环系统；而***的冷却系统，则装有离心空气分离器，即使的气泡，也被排出掉。

4.冷却水不能太纯蒸馏水不含盐与杂质，一般认是的冷却水；然而太纯的水，其冷却性能不如含盐的水。因此，有些厂规定了水中CaO的含量要大于10mg/L(德国硬度大于1度)，以提高其冷却能力。

轧辊是用来轧碾钢材的机械，称为轧钢机，是轧钢厂不可或缺的工具，其利用一对以上轧辊滚动产生压力轧碾钢材。

首先了解一下轧辊的特性，轧辊的目的是为了轧碾钢材，需要轧辊表面具有足够的强度和硬度，从而决定轧辊的耐磨性，也就决定了轧辊的使用寿命。通常通过合理的选择轧辊使用材料及合理的轧辊热处理工艺方法满足轧辊的硬度要求。

其次需要了解轧辊的的分类，轧辊有热轧辊和冷轧辊。此外按作用还有工作辊、中间辊、支承辊；材质上有锻辊和铸辊等。热轧辊具有抗热疲劳裂纹性能，冷轧辊具有高硬度、耐磨性、剥落性能。热轧辊表面不允许出现裂纹，冷轧辊不允许有表面划伤、粘辊、剥落现象。